April 10, 2024

英特尔面临巨大劳动成本问题

英特尔公司正在其代工业务上投入巨资,并已投资数百亿美元建设新设施。该公司得到了美国和其他西方国家政府的大力支持,他们将芯片制造视为国家安全问题。然而,与台湾或韩国相比,在西方国家运营这些工厂的成本要贵得多。这可能会导致持续的投资回报不佳,除非英特尔长期获得持续补贴,否则这些设施将难以维持。另外地缘政治紧张局势仍有可能缓解,台湾问题得到解决,这可能会限制英特尔获得芯片制造巨额补贴的能力。 英特尔公司(纳斯达克股票代码:INTC)投入巨资建立自己的代工业务。 大部分投资将投向美国和其他欧洲国家。 这一推动的主要原因之一是政府提供补贴,使该行业重新回到其管辖范围内。 它最近根据美国芯片法案获得了 85 亿美元的拨款。 芯片制造被认为是国家安全问题,各国政府已向英特尔、台积电等制造商提供了数百亿美元的补贴。 然而,一个关键问题将是未来几个季度的劳动力成本和劳动力培训。 由于缺乏训练有素的工人,台积电也不得不推迟在亚利桑那州的 400 亿美元投资。 英特尔的新芯片也未能令华尔街的投资者们振奋,这给代工业务带来了更大的压力。 追蹤TradingView上的所有市場 英特尔是否值得买入?英特尔在12月18日之后股价下跌了 6%,而 Advanced Micro Devices (AMD) 股价上涨了 27%,Nvidia (NVDA) 股价上涨了 80%。 在 2023 年的大部分时间里,英特尔都能够驾驭芯片股的看涨。 然而,英特尔最近推出的AI芯片并没有给华尔街留下深刻印象。 英特尔在代工业务方面也面临着巨大的阻力。 希望在英特尔进行价值投资的投资者需要关注这种差异,并评估对该股的看跌情况。 在台湾建造的芯片工厂与在美国或欧盟建造的芯片工厂的劳动力成本结构存在非常显着的差异。 台积电创始人张忠谋提到,在美国生产芯片的成本要高出50%。最近有关台积电在美国生产计划的头条新闻也都是负面的。 英特尔在扩大自己的芯片制造规模时也将面临类似的劳动力问题。 中美之间的地缘政治紧张局势仍有很大可能缓解,台湾问题将得到友好解决。 如果一切照常,我们可能会看到英特尔的工厂与台湾或韩国的工厂相比处于很大的劣势。 英特尔计划到 2030 年成为第二大代工厂商。任何重大的劳动力成本阻力都会降低英特尔的增长轨迹,而华尔街可能会对此做出非常负面的反应。 英特尔是一只地缘政治股票 英特尔的股票表现将在很大程度上取决于中国与其他西方政府之间不断变化的地缘政治局势。 该公司将获得数十亿美元的补贴以在美国建立制造工厂。该公司还从德国获得了数十亿美元的资金以在该国建立制造工厂。 然而,德国存在一些预算问题,可能会导致这些补贴脱轨。 仅仅获得这些设施建设的补贴是不够的。 西方政府需要准备做出长期承诺,向英特尔和其他芯片制造公司提供额外的激励措施。 未来十年,总成本很容易达到数百亿美元。 即使对于芯片制造这样的战略性行业,也很少有政府能够承担如此规模的激励措施。 今年对于英特尔和其他芯片制造商来说非常重要,因为我们更加清楚在美国或其他西方亲密盟友国内生产这些芯片的成本结构。 重要的成本问题 在美国或欧盟建立制造工厂时,劳动力成本是最重要的问题。 台积电创始人张忠谋曾提到,美国制造芯片的劳动力成本比台湾高出50%。 这个成本必然会转嫁给客户。 消费者为电子产品多支付 50% 的费用很难不成为政府的主要问题。 […]

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小米并不是下一个特斯拉!

小米凭借价格实惠的 SU7 轿车进入电动汽车市场,导致其股价飙升超过 12%。小米的电动汽车比纯电动汽车公司具有竞争优势,因为它提供了更好的性能,并得到了公司强大的财务稳定性的支持。小米的生态系统方法专注于设备、汽车和家庭之间的无缝集成,可能会比特斯拉的方法更具可持续性和成本效益。小米将在竞争激烈的电动汽车市场中蓬勃发展的可能性比较大,并拥有充足的增长机会。 此外,小米的股票目前估值颇具吸引力。 据 CNBC 新闻报道,2024 年 3 月 28 日,小米公司 (OTCPK:XIACY) (OTCPK:XIACF) 发布了一款比特斯拉 (TSLA) Model 3 便宜约 4,000 美元并且外形酷似保时捷的电动汽车,股价飙升超过 12%。 据 Seeking Alpha News 团队报道,他们还宣布与汽车保险平台 Cheche Group (CCG) 合作,后者将为汽车保险交易提供数字 SaaS 服务平台并提供运营支持。 追蹤TradingView上的所有市場 现在很多人都在问自己这样一个问题:小米进军电动车市场对股东来说有多大的价值? 在我看来,该公司的电动汽车将面临激烈的竞争,但小米相对于特斯拉有一个巨大的优势——正是这一优势应该给小米股价在中期持续上涨的理由。 小米推出了其首款电动汽车 SU7,在中国的定价为 215,900 元人民币(约合 30,408 美元),这一定价大大低于特斯拉 Model 3 的价格,后者迄今为止在中国的起价为 245,900 元人民币。 CNBC 指出,小米首席执行官雷军承认,该公司将在这个价位上亏本出售每辆汽车,这对我来说并不奇怪——小米试图占领尽可能大的电动汽车市场份额,即使其新业务部门必须保持亏损。 根据具体情况,小米的 SU7 确实可能是一款极具竞争力的汽车,因为它在超过 90% 的指标上超越了

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